2018年第四季度以来，市公安交通管理局、市交委对我市红绿灯路口进行了全面摸查，对每个路口的交通信息作了分类梳理和建档。同时，根据城区职住分布关系、交通出行分布特征及道路网络设施条件，规划了四横八纵“绿波网”。当车辆在平峰期通过“绿波带”路段时，按照设计车速行驶，可达到“一路绿灯”的目的。
经过一个多月的调试运行，我市建成了金朱路(石标—云潭南段)、长岭南路(阳关大道—合肥段)两条双向“绿波带”。目前，两条“绿波带”运行效果显著，路段基本可实现不停车通过，路段行程时间缩短40.7%以上。
数据显示，金朱路(石标—云潭南段)全程2.5千米，共有4个信控路口。绿波带建成后，以50—55千米/小时的设计车速行驶，东往西行程时间由7分05秒降至3分15秒，降幅达54.1%;行程车速由21.2千米/小时升至46.2千米/小时，提升了54.1%。西往东行程时间由5分08秒降至3分45秒，降幅达26.9%;行程车速由29.2千米/小时提升到40千米/小时，提升了27%，东西双向均可不停车通过。
长岭南路(阳关大道—合肥段)全程2千米，共有4个信控路口。绿波带建成后，以50—55千米/小时的设计车速行驶，南往北行程时间由4分50秒减至3分30秒，降幅达44.7%;行程车速由24.8千米/小时升至40千米/小时，涨幅达61.2%。北往南行程时间由6分20秒减至2分50秒，降幅为55.3%;行程车速由18.9千米/小时升至42千米/小时，涨幅达80%，南北双向均可不停车通过。
接下来，交警部门将持续跟踪优化两条“绿波带”运行效果，并于年内对其他规划干线开展“绿波带”建设，形成四横八纵“绿波网”，提高骨干走廊交通运行速度。
记者 代晓龙