19日从2018年贵州交通运输工作会议获悉，2017年贵州完成公路水路固定资产投资1650.5亿元人民币(下同)，投资总额排中国第二，并连续4年投资超千亿。
贵州地处中国西部高原，92.5%的面积为山地和丘陵，是中国唯一没有平原支撑的省份。受地理条件和经济发展等因素影响，贵州交通曾长期处于落后状态，并成为制约经济社会发展的主要瓶颈之一。
过去5年，贵州坚持交通引领经济，打出了一系列加快交通基础设施建设的“组合拳”。
从高速公路建设三年会战，成为西部地区第1个实现“县县通高速”的省份；到水运建设三年会战，高等级航道位居中国14个非水网省(市)第一；再到在中国率先启动农村“组组通”公路大决战。
贵州省交通运输厅厅长王秉清说，过去5年累计完成公路水路固定资产投资6448亿元，年均增长21.9%，是1978至2012年35年完成投资的2.8倍，公路水路投资连年刷新纪录，保持在全国前列。
作为一个欠发达的西部内陆省份，贵州是如何做到小省办大交通的？王秉清介绍，通过PPP等模式吸引社会资本投资贵州高速公路项目45个，总投资4148亿元，约占贵州高速公路建设总规模的五分之二。
如今，四通八达的高速公路网络，与飞速发展的高铁、航空、水运相辉映，贵州与外界的联系实现“高速对接”的同时，“西南陆路交通枢纽”的区位优势凸显，让贵州从原来的不沿海不沿边变成现在的近海近边。
贵州交通的巨变也疏通了经济“血脉”。在贵州省2017年前三季度主要统计数据新闻发布会上，官方宣布贵州经济增速自2011年第1季度以来，已经连续27个季度保持在中国前三位。
王秉清说，2018年贵州交通投资力争完成1650亿元，高速公路总里程突破6000公里，建成普通国省道1100公里以上，实施农村公路7700公里、“组组通”公路5万公里等目标。